Van Sarajevo naar Mostar in drie dagen, met de trein

Waarom deze route werkt zonder auto

Sarajevo en Mostar liggen ongeveer 130 km uit elkaar, en de eerlijke manier om die afstand zonder huurauto af te leggen is de trein: twee vertrekken per dag, ongeveer 2u40, en een rit door de kloof van de Neretva die het waard is om er een dag omheen te bouwen in plaats van erdoorheen te slapen. Deze route gebruikt hem precies zo. Dag één blijft volledig te voet in Sarajevo.

Dag twee neemt de ochtendtrein naar Mostar en brengt de middag en avond door bij de Stari Most. Dag drie is een korte excursie naar Blagaj voor de trein terug. Er wordt op geen enkel moment een auto gehuurd, en nergens wordt gedaan alsof de watervallen van Kravice of Počitelj in dezelfde drie dagen passen — dat lukt niet, niet zonder er een rondreis met auto van te maken.

Dag 1: Sarajevo, te voet

Breng de hele eerste dag door op loopafstand van de oude stad, want je zit de volgende ochtend al vroeg op de trein en er is geen reden om ver weg te gaan. Begin bij Baščaršija, de Ottomaanse bazaar die rond 1462 werd gesticht, en oriënteer je bij de Sebilj, de houten fontein uit 1891 waar iedereen in de stad op een gegeven moment langskomt. Vandaar volgt de wandelgids voor Baščaršija het steegje van de koperslagers, de Gazi Husrev-begmoskee en de overdekte marktstraten in een lus van twee tot drie ontspannen uren.

Een begeleide versie van dezelfde route is bij een eerste bezoek het geld waard, want de gelaagde geschiedenis van Sarajevo — Ottomaans, Oostenrijks-Hongaars, en de belegering van de jaren negentig, allemaal zichtbaar binnen een paar straten van elkaar — loop je makkelijk voorbij zonder de context. Een

rondleiding door Baščaršija en het Oostenrijks-Hongaarse centrum

behandelt Baščaršija en het Oostenrijks-Hongaarse centrum in één keer, terwijl een

rondleiding over de belegering van Sarajevo

de betere keuze is als je liever de middag besteedt aan het begrijpen van de belegering van 1992-1996 voordat je de volgende dag doorreist naar de eigen oorlogsgeschiedenis van Mostar. Sluit hoe dan ook de avond af in Baščaršija: dit is de enige avond van de reis zonder vroeg vervoer om rekening mee te houden, dus het is de juiste avond voor een rustig diner van ćevapi en een bosanska kafa in plaats van een vroege avond.

Boek het treinticket Sarajevo-Mostar voor de ochtend erop voordat je naar bed gaat — de gids over treinen in Bosnië bevat de actuele dienstregeling, en met maar twee vertrekken per dag is het de moeite waard om het perron en het tijdstip te bevestigen in plaats van er zomaar van uit te gaan.

Dag 2: de trein naar Mostar en de Stari Most

Neem de ochtendtrein. De lijn Sarajevo-Mostar loopt door de kloof van de Neretva en is een van de mooiere treinritten in dit deel van Europa — een raamzitje waard en het waard om wakker voor te blijven, wat precies de reden is waarom deze route de trein boven de bus verkiest. De rit duurt ongeveer 2u40 en kost zo’n 12 KM. De bus doet dezelfde route in 2u15-2u30, wat van belang is als je krap in de tijd zit of de treintijden niet uitkomen met je ochtend, maar daarvoor lever je de kloofuitzichten in voor een snellere, minder gedenkwaardige rit; de gids over vervoer Sarajevo naar Mostar vergelijkt beide opties en de actuele tarieven in meer detail.

Aankomen in de vroege middag laat een volledige tweede helft van de dag over in Mostar. Het middelpunt van de stad is de Stari Most, de brug met één boog die in 1566 door de Ottomanen werd gebouwd, op 9 november 1993 door beschietingen werd verwoest tijdens de Bosnische oorlog, en met traditionele technieken werd herbouwd voordat hij op 23 juli 2004 heropende; in 2005 werd hij toegevoegd aan de UNESCO-Werelderfgoedlijst.

Breng de middag door op beide oevers van de Neretva, in de oude bazaarstraten die naar de brug leiden aan de oostelijke kant, en blijf tot de vroege avond als de lokale duikers van de Mostari-club springen — ze gaan alleen het water in als de collectebus onder de omstanders genoeg opbrengt, niet volgens een vast schema, dus het is niet iets om een hele route omheen te plannen.

Voor context die je makkelijk mist als je alleen rondloopt, behandelt een

privérondleiding door Mostar met een lokale gids

de brug, de oude stad en de eigen oorlogsgeschiedenis van de stad in jouw eigen tempo. Als je liever later op de dag verkent, zodra de hitte en de dagjesmensen uit Dubrovnik en elders zijn uitgedund, behandelt een

avondrondleiding door de oude stad van Mostar

hetzelfde terrein nadat de meeste touringcars al vertrokken zijn. Overnacht op loopafstand van de brug, aan een van beide oevers — dit is de ene nacht die de hele driedaagse lus laat werken, want die brengt je vroeg genoeg in Mostar op dag drie om Blagaj te bereiken en toch een treinterugreis in de middag te halen.

Dag 3: de bron van Blagaj, dan de trein naar huis

Blagaj ligt zo’n 12 km ten zuiden van Mostar en er is geen directe trein — bereik het met een shuttlebusje of een gedeelde taxi vanaf de omgeving van het busstation van Mostar, een rit van ongeveer twintig minuten heen. De trekpleister is de tekke, een derwisjenklooster uit de 16e eeuw dat direct tegen een 200 meter hoge kalkstenen rotswand is gebouwd, bij de bron van de Buna, een van de krachtigste bronnen van Europa. De ochtend is het beste moment om te gaan, zowel voor het licht op de rotswand als om de rest van de dag vrij te houden.

Dit is ook het moment om duidelijk te zijn over wat deze route bewust overslaat. Hij raakt de watervallen van Kravice of Počitelj niet aan, die beide in de tegenovergestelde richting van Blagaj liggen en een halve dag rijden of een aparte georganiseerde tour bovenop alles hierboven zouden toevoegen. Ze erbij proppen maakt van een ontspannen drie dagen een gehaaste reis, en de eerlijke oplossing is een vierde dag, niet een langere dag drie.

Als Kravice en Počitelj je meer aanspreken dan Blagaj, behandelen de gids over de watervallen van Kravice en de gids over de dagtocht naar Počitelj en Stolac die alternatieve route, en het is de moeite waard om beide te lezen voordat je een keuze maakt.

Terug in Mostar rond het middaguur, houd tijd over voor de lunch en om eventuele bagage op te halen voor de middagtrein naar Sarajevo — controleer de dienstregeling opnieuw in plaats van ervan uit te gaan dat die overeenkomt met de ochtendvertrek, want het Bosnische spoorwegnet rijdt een magere dienstregeling op deze lijn. Terug in Sarajevo in de vroege avond blijft er nog genoeg tijd over voor een laatste maaltijd in de stad voordat je verder reist.

De timing goed krijgen

Traject	Vervoer	Duur	Prijs	Frequentie
Sarajevo naar Mostar	Trein	~2u40	~12 KM	2 per dag
Sarajevo naar Mostar	Bus	2u15-2u30	verschilt per maatschappij	frequent
Mostar naar Blagaj	Shuttle / gedeelde taxi	~20 min	enkele KM per persoon	op aanvraag
Mostar naar Sarajevo	Trein	~2u40	~12 KM	2 per dag

Bouw de hele reis rond die twee treinvertrekken in plaats van andersom: kies eerst je hotel in Mostar, en werk dan terug vanaf welke middagtrein je op dag drie met tijd over thuisbrengt.

Als je meer flexibiliteit wilt

Drie dagen is krap als je ook nog een volledige dagtocht vanuit Sarajevo wilt voordat je vertrekt, in plaats van op dag twee al aan het Mostar-gedeelte te beginnen. Wie liever eerst een extra dag in Sarajevo toevoegt, kan de route Sarajevo in twee dagen bekijken en deze route er als vierde en vijfde dag aan vastplakken.

En als een overnachting in Mostar totaal niet in je schema past, behandelt de gids voor een dagtocht naar Mostar vanuit Sarajevo hoe je de Stari Most als één lange dag doet, met de trein of een georganiseerde tour — al blijft er dan geen tijd over voor Blagaj. Voor de bredere praktische kant van aankomen in het land voordat dit allemaal begint, behandelt de gids voor het bereiken van Sarajevo luchthaventransfers en grensovergangen.

Veelgestelde vragen: Sarajevo naar Mostar met de trein in drie dagen

Is de trein van Sarajevo naar Mostar beter dan de bus?

Voor deze reis wel, als je de extra vijfentwintig minuten ervoor over hebt. De trein doet er ongeveer 2u40 over tegen 2u15-2u30 voor de bus, maar hij volgt de kloof van de Neretva en geldt algemeen als een van de mooiere korte treinreizen van Europa. De bus is sneller en rijdt vaker; de trein vertrekt maar twee keer per dag, dus plan er je reis omheen.

Hoeveel kost de trein Sarajevo-Mostar en hoe vaak rijdt hij?

Ongeveer 12 KM (zo’n 6 EUR) enkele reis. Er zijn twee vertrekken per dag in elke richting, dus deze route is opgebouwd rond de ochtendtrein heen en een middag- of avondtrein terug op dag drie.

Kun je Blagaj vanuit Mostar bereiken zonder auto?

Ja, maar niet met de trein. Blagaj ligt zo’n 12 km ten zuiden van Mostar en is te bereiken met een shuttlebusje of een gedeelde taxi vanaf het busstation van Mostar, in ongeveer twintig minuten. Er is geen directe treinverbinding.

Zitten de watervallen van Kravice of Počitelj in deze route?

Nee, bewust niet. Kravice en Počitelj liggen in de tegenovergestelde richting van Blagaj, en beide toevoegen vergt eerlijk gezegd een vierde dag of een privéchauffeur. Ze bovenop Blagaj proppen maakt van een ontspannen drie dagen een gehaaste reis.

Waar kun je het beste overnachten op nacht twee, in Mostar?

Kies een plek op loopafstand van de Stari Most, aan de oostelijke (Ottomaanse) of westelijke oever. Beide liggen op enkele minuten van de brug en de oude stad, en geen van beide vergt ‘s avonds een taxi.

Zijn drie dagen genoeg, of moet je Kravice en Počitelj toevoegen?

Drie dagen zijn genoeg voor Sarajevo, Mostar en Blagaj in een rustig tempo. Als Kravice en Počitelj je belangrijk zijn, voeg dan een vierde dag toe in plaats van deze route te comprimeren, want beide liggen aan de andere kant van Mostar dan Blagaj.

Wat als de trein volgeboekt of geannuleerd is?

Koop het ticket bij voorkeur een dag van tevoren aan het station van Sarajevo, want plaatsen zijn niet altijd gegarandeerd en de dienstregeling is mager met slechts twee vertrekken per dag. Als de trein geen optie is, dekt de bus dezelfde route in 2u15-2u30 en rijdt hij veel vaker.