Mit öffentlichen Verkehrsmitteln durch Sarajevo

Ein Netz, ein Ticket, ein Tal

Der öffentliche Nahverkehr Sarajevos wirkt komplizierter, als er ist, weil sich drei verschiedene Fahrzeugarten denselben Korridor teilen: Straßenbahnen auf Schienen, Trolleybusse mit Strom aus Oberleitungen und Dieselbusse, die überall dort einspringen, wo die anderen nicht hinkommen. Alle drei nutzen dasselbe Ticket, dieselben Entwerter und, grob gesagt, dieselben Betriebszeiten. Sobald das klar ist, hört das Netz auf, ein Rätsel zu sein, und wird zu dem, was es tatsächlich ist: eine einzige Ost-West-Linie mit ein paar Verzweigungen, gebaut, um Menschen entlang eines Tals zu bewegen, das an manchen Stellen kaum zwei Kilometer breit ist.

Diese Seite ist der praktische Überblick: was das Netz abdeckt, was ein Ticket kostet, wo man es kauft, und warum die Linien so verlaufen, wie sie es tun. Zur Geschichte des Straßenbahnnetzes selbst, den Liniennummern und dem historischen Wagenmaterial, das auf Linie 3 noch fährt, siehe unseren Straßenbahn-Guide. Zu Taxis, einschließlich fairer Preise und Apps, siehe den Taxi-Guide.

Warum alles von Ost nach West verläuft

Sarajevo liegt auf rund 500 Metern Höhe, eingezwängt in das enge Tal der Miljacka, mit Hügeln, die auf drei Seiten steil ansteigen. Praktisch gesehen gibt es nur einen flachen Korridor durch die Stadt, und er führt von der Altstadt bei der Baščaršija im Osten, durch das österreichisch-ungarische Zentrum, vorbei an Marijin Dvor und dem neueren Stadtteil Novo Sarajevo, hinaus nach Ilidža und zum Park Vrelo Bosne im Westen. Straßenbahnen und Trolleybusse folgen über den größten Teil ihrer Strecke genau diesem Korridor, weshalb ein Erstbesucher erstaunlich viele Sehenswürdigkeiten erreicht, indem er einfach eine Linie von Anfang bis Ende durchfährt.

Alles, was nicht auf dieser flachen Linie liegt, muss bergauf, und dort übernehmen die Busse. Die Hügelviertel oberhalb des Zentrums, die Straße hinauf Richtung Trebević und die Wohngebiete auf höherem Grund werden von Buslinien bedient, die vom Talboden abzweigen und sich in Serpentinen nach oben schlängeln. Ein Pendant zu einer Standseilbahn gibt es für die meisten davon nicht; die Ausnahme ist die Seilbahn von Sarajevo, eine separate, kostenpflichtige Attraktion statt Teil des Alltagstickets, die wir auf einer eigenen Seite behandeln.

Straßenbahnen: das Rückgrat der Stadt

Die Straßenbahnlinie durch das Zentrum Sarajevos geht auf das Jahr 1885 zurück, ursprünglich pferdebespannt und 1895 elektrifiziert, was sie zu einem der ältesten durchgehend betriebenen städtischen Straßenbahnnetze Europas macht. Sechs nummerierte Linien teilen sich überlappende Abschnitte desselben zentralen Korridors und zweigen an beiden Enden zu unterschiedlichen Endpunkten ab. Für Besucher zählt eine einfachere Tatsache als die vollständige Streckenkarte: Jede Straßenbahn Richtung Baščaršija bringt Sie in die Altstadt, und jede Straßenbahn in die andere Richtung erreicht irgendwann Ilidža, am westlichen Stadtrand, nahe Vrelo Bosne.

Straßenbahnen sind die einfachste Art, ein erstes Gefühl für die Stadtstruktur zu bekommen. Eine Fahrt von einem Ende der Linie zum anderen, ohne Zwischenstopps, dauert deutlich unter einer Stunde und führt an der Vijećnica, der Lateinerbrücke, Marijin Dvor und den alten österreichisch-ungarischen Straßenzügen vorbei. Wir haben einen längeren Artikel über eine Fahrt auf der historischen Linie 3 geschrieben, falls die Straßenbahn selbst und nicht nur die Beförderung von Interesse ist.

Trolleybusse und Busse: die Lücken füllen

Trolleybusse fahren auf Gummireifen, beziehen ihren Strom aber wie Straßenbahnen aus Oberleitungen, und bedienen Routen, die leicht vom Straßenbahnkorridor abzweigen und dabei oft etwas weiter in Nebenstraßen vordringen, bevor sie wieder darauf treffen. Für Fahrgäste verhalten sie sich genau wie ein Bus: gleiche Türen, gleicher Entwerter, gleiches Ticket.

Gewöhnliche Dieselbusse decken den Rest ab: die Hügelviertel, die äußeren Vororte und vor allem die Gebiete, die Straßenbahn und Trolleybus überhaupt nicht erreichen, darunter die Straße hinaus Richtung Ilidža auf manchen Routen und Verbindungen hinauf zu den unteren Hängen des Trebević. Wer oberhalb des Zentrums in einem der Hügelviertel wohnt, wird sehr wahrscheinlich täglich eher den Bus als die Straßenbahn nutzen.

Ein Ticket kaufen

Ein einfaches Ticket kostet rund 1,80 KM, knapp unter 1 EUR, erhältlich an einem der kleinen Straßenkioske, die in der Nähe von Straßenbahnhaltestellen und wichtigen Bushaltestellen in der ganzen Stadt liegen. An Bord, beim Fahrer oder Schaffner, ist der Kauf bei Bussen und Trolleybussen möglich, kostet aber mehr, typischerweise 2 bis 2,50 KM, und ist in Straßenbahnen nicht immer eine Option, wo Kiosk-Tickets die Norm sind.

Derzeit gibt es keine stadtweite Ticket-App, auf die sich Besucher verlassen können. Planen Sie nicht darauf, eine auf dem Handy zu finden; merken Sie sich stattdessen am ersten Tag die Lage eines Kiosks in der Nähe Ihrer Unterkunft und kaufen Sie gleich zwei oder drei Tickets auf einmal, damit Sie nicht bei jeder Fahrt erneut suchen müssen.

Ein Lounge-Aufenthalt nach der Landung am Flughafen Sarajevo

ist eine Option, wenn Sie sich lieber mit einem Kaffee hinsetzen und das Ticketsystem in Ruhe verstehen möchten, bevor es in die Stadt geht, besonders nach einem langen Flug.

Ihr Ticket entwerten

Jedes Ticket, ob am Kiosk oder an Bord gekauft, muss in dem Moment entwertet werden, in dem Sie einsteigen. Kleine gelbe oder graue Automaten sind nahe den Türen angebracht; man steckt das Ticket hinein, und es wird die Uhrzeit aufgedruckt. Über diesen Schritt stolpern viele Besucher, die annehmen, ein Kiosk-Ticket sei bereits „aktiv” — ist es nicht. Kontrolleure steigen tatsächlich zu und prüfen, besonders in Straßenbahnen im Zentrum, und ein nicht entwertetes Ticket zählt als Fahren ohne Fahrschein, mit entsprechender Geldstrafe. Es dauert zwei Sekunden und sollte jedes einzelne Mal reflexartig erfolgen.

Fahrpläne und Taktung

Straßenbahnen und Trolleybusse verkehren in der Regel ab etwa 5 bis 6 Uhr bis ungefähr 23 bis 24 Uhr, je nach Linie, wobei die belebtesten zentralen Strecken tagsüber im Minutentakt fahren. Am Abend nimmt die Taktung spürbar ab, und sonntags noch einmal deutlich, wenn manche Linien nach einem reduzierten Fahrplan mit erheblich größeren Abständen zwischen den Fahrzeugen verkehren. Wer sich für ein Sonntagabend-Abendessen oder eine frühe Abfahrt am Montag auf den öffentlichen Nahverkehr verlässt, sollte zusätzliche Wartezeit einplanen und nicht von der werktäglichen Taktung ausgehen.

Eine App-gestützte Echtzeitverfolgung, auf die sich Besucher verlassen können, gibt es nicht, daher bleibt der praktische Ansatz der altbewährte: den an der Haltestelle ausgehängten Fahrplan prüfen oder einfach etwas Puffer einplanen, denn eine Straßenbahn oder ein Bus entlang des Hauptkorridors braucht selbst außerhalb der Stoßzeiten selten mehr als 10 bis 15 Minuten.

Wohin der öffentliche Nahverkehr nicht kommt

Das Netz ist im flachen zentralen Korridor wirklich nützlich und für die näheren Hügelviertel einigermaßen brauchbar, hat aber echte Grenzen, die man kennen sollte, bevor man einen Tag danach plant.

Strecke	Öffentlicher Nahverkehr	Bessere Option
Baščaršija nach Ilidža	Straßenbahn, direkt, einfach	Straßenbahn ist gut
Zentrum zum Flughafen	Bus/Straßenbahn plus Umstieg	Taxi, 20-25 KM
Zentrum zur Trebević-Seilbahnstation	Bus ins Bistrik-Viertel, kurzer Fußweg	Taxi bei Zeitdruck
Zentrum nach Lukomir oder Bjelašnica	Nicht abgedeckt	Organisierte Tour oder Auto
Zentrum nach Mostar	Von städtischen Tickets nicht abgedeckt	Zug oder Bus

Für den Flughafen im Besonderen ist ein Taxi für 20 bis 25 KM auf dem Taxameter, eine Fahrt von etwa 20 bis 25 Minuten, bei der Ankunft mit Gepäck meist die sinnvolle Wahl, auch wenn eine Kombination aus Bus und Straßenbahn existiert. Unser Flughafentransfer-Guide stellt beide Optionen im Detail vor.

Für alles oben in den Bergen, ob ein Wanderausflug Richtung Trebević oder ein ganzer Tag nach Lukomir, sind städtische Tickets nicht mehr relevant, und man bewegt sich im Bereich einer organisierten Tour oder eines Mietwagens. Wer statt sich mit Buslinien zu beschäftigen lieber die älteren Stadtviertel zu Fuß erkunden möchte, für den ist

ein geführter Spaziergang durch die traditionellen Mahala-Viertel Sarajevos

genau die richtige Wahl für die Hügelgassen, die Busse nur streifen.

Für den Tunnel, der das kriegszeitliche Sarajevo mit der Außenwelt verband, nahe dem Flughafen, ist

eine geführte Fahrradtour mit Eintritt zum Tunnel der Hoffnung

ein direkterer Weg dorthin als sich selbst die Busroute zu erschließen. Und wenn es darum geht, richtig hoch in die Berge über der Stadt zu kommen, startet

eine geführte Wanderung auf dem Höhenweg mit Mittagessen

genau dort, wo die Busse aufhören, nützlich zu sein.

Zwei Busbahnhöfe, ein häufiger Fehler

Sarajevo hat zwei getrennte Fernbusbahnhöfe, und sie zu verwechseln ist einer der häufigsten Planungsfehler von Besuchern. Der Hauptbahnhof auf der Föderationsseite der Stadt bedient Abfahrten nach Mostar, Zagreb, Split und Wien. Ein zweiter Bahnhof, in Istočno Sarajevo (Lukavica), auf der Seite der Republika Srpska, bedient Belgrad, Trebinje und Ziele im Osten.

Weder das Straßenbahn- noch das Trolleybusnetz der Stadt verbindet die beiden direkt in einer einzigen Fahrt, prüfen Sie also stets, von welchem Bahnhof Ihr Ticket abfährt, bevor Sie buchen, und planen Sie Zeit ein, um dorthin zu gelangen. Diese Aufteilung, einschließlich der Frage, welche lokalen Busse welchen Bahnhof mit dem Zentrum verbinden, behandeln wir ausführlicher in einem eigenen Beitrag zu den beiden Bahnhöfen.

Züge, für die Strecken, die sie tatsächlich abdecken

Das Schienennetz Sarajevos ist begrenzt, aber für zwei bestimmte Strecken interessant: Sarajevo nach Mostar und weiter nach Čapljina verkehrt zweimal täglich und gilt als eine der landschaftlich schönsten Zugfahrten Europas, während eine einzige tägliche Verbindung Sarajevo mit Banja Luka verbindet. Züge nutzen keine städtischen Fahrscheine und decken das Pendeln innerhalb Sarajevos nicht ab, spielen also für den Alltag in der Stadt keine Rolle, sind aber für die Mostar-Etappe einer längeren Reise eine wirklich angenehme Option. Unser Bosnien-Zug-Guide enthält die aktuellen Fahrzeiten.

Stattdessen selbst fahren

Manche Besucher entscheiden, dass das System aus Straßenbahn, Trolleybus und Bus mehr Aufwand ist, als es wert ist, und mieten stattdessen ein Auto, besonders wenn Tagesausflüge weiter weg geplant sind. Für Fahrten nach Konjic, Jajce oder Travnik ist das eine vernünftige Entscheidung, auch wenn Parkplätze und Einbahnstraßen in der historischen Altstadt ein Auto für die Besichtigung innerhalb Sarajevos zur Belastung machen. Wer diese Richtung einschlägt, findet in unseren Guides zum Autofahren in Bosnien und zur Autovermietung in Sarajevo, was zu erwarten ist, einschließlich der Papiere für den Grenzübertritt in die Republika Srpska oder nach Kroatien.

Alles zusammengefasst für den ersten Besuch

Für die meisten Erstbesucher ist der praktische Ansatz: am ersten Tag mehrere Tickets am Kiosk kaufen, ein paar Reserve in der Tasche behalten, jede einzelne Fahrt ausnahmslos entwerten und für alles entlang des Korridors Baščaršija-Ilidža standardmäßig Straßenbahn oder Trolleybus nehmen. Auf den Bus umsteigen, sobald es in die Hügel geht, und auf ein Taxi umsteigen für den Flughafen, für alles nach Mitternacht oder für einen Sonntagabend, wenn die Taktung dünner wird. Diese Kombination deckt den überwältigenden Großteil dessen ab, was Besucher brauchen, und kostet nur einen Bruchteil dessen, was Taxis allein kosten würden.

Wer den groben Ablauf eines ersten Besuchs noch plant, bevor die Frage ansteht, wie man sich zwischen den Sehenswürdigkeiten bewegt, findet in unseren Guides für einen Tag und zur Reiseplanung den besseren Einstieg, und unsere Budget-Übersicht zeigt, wo ein 1,80-KM-Ticket im Vergleich zum Rest der Tagesausgaben liegt.

Öffentlicher Nahverkehr in Sarajevo: Fragen, die sich vor der Reise klären lassen

Wie viel kostet ein Ticket für den öffentlichen Nahverkehr in Sarajevo?

Rund 1,80 KM (etwa 0,90 EUR) am Straßenkiosk, und etwas mehr, meist 2 bis 2,50 KM, wenn Sie es beim Fahrer oder Schaffner an Bord kaufen. Beim Kauf mehrerer Tickets auf einmal gibt es keinen Rabatt, und an Kiosken wird Besuchern keine Tageskarte verkauft.

Muss ich mein Ticket entwerten?

Ja. Jedes Ticket muss beim Einsteigen sofort im kleinen Entwerter nahe der Tür abgestempelt werden, auch wenn Sie es erst Minuten zuvor am Kiosk gekauft haben. Kontrolleure prüfen tatsächlich, besonders in der Straßenbahn, und ein nicht entwertetes Ticket gilt als gar kein Ticket.

Gibt es eine App zum Ticketkauf in Sarajevo?

Keine, auf die sich Besucher verlassen können. Der Fahrscheinverkauf in Sarajevo ist noch weitgehend analog: Papiertickets vom Kiosk oder vom Fahrer. Planen Sie eine Fahrt nicht darauf, dass eine Handy-App funktioniert; merken Sie sich stattdessen ein paar Kioske in der Nähe Ihrer Unterkunft, bevor Sie eines brauchen.

Was ist der Unterschied zwischen Straßenbahn, Trolleybus und Bus in Sarajevo?

Alle nutzen dasselbe Ticket und dieselben Entwerter. Straßenbahnen fahren auf Schienen entlang des Talbodens zwischen Baščaršija und Ilidža. Trolleybusse verkehren im selben Korridor, reichen aber etwas weiter in Nebenstraßen hinein und beziehen ihren Strom aus Oberleitungen. Busse decken alles ab, was die beiden anderen nicht erreichen, einschließlich der Hügelviertel und der Flughafengegend.

Wie spät fahren Straßenbahnen und Busse in Sarajevo?

Die meisten Linien starten gegen 5 bis 6 Uhr, die letzten Abfahrten liegen je nach Linie zwischen 23 und 24 Uhr. Am Sonntag gilt ein reduzierter Fahrplan mit größeren Abständen zwischen den Fahrzeugen, planen Sie also für einen Sonntagabend zusätzliche Wartezeit ein.

Komme ich vom Flughafen Sarajevo mit öffentlichen Verkehrsmitteln ins Zentrum?

Ja, allerdings über eine Bus- oder Straßenbahnverbindung statt einer direkten Linie, und ein Taxi für 20 bis 25 KM auf dem Taxameter ist bei der ersten Ankunft mit Gepäck oft die praktischere Wahl. Die aktuelle Route finden Sie in unserem eigenen Flughafentransfer-Guide.

Welchen Busbahnhof brauche ich für die Weiterreise ab Sarajevo?

Prüfen Sie genau: Sarajevo hat zwei getrennte Busbahnhöfe. Der Hauptbahnhof auf der Föderationsseite bedient Mostar, Zagreb, Split und Wien; der Bahnhof in Istočno Sarajevo (Lukavica), auf der Seite der Republika Srpska, bedient Belgrad, Trebinje und Ziele im Osten. Am falschen Bahnhof ein Ticket zu kaufen ist ein häufiger und vermeidbarer Fehler.