Perché sotto la pista di un aeroporto c’è un tunnel
Per gran parte dell’assedio di Sarajevo, la città era circondata su ogni lato. L’aeroporto, sul margine meridionale, era nominalmente controllato dalle forze delle Nazioni Unite e chiuso a ogni movimento militare e civile — ma la striscia di terra sotto la sua pista era l’unico punto in cui le linee dell’assedio, da un lato e dall’altro, non si toccavano del tutto. Nel 1993 quel varco divenne l’unico modo per entrare o uscire dalla città senza attraversare terreno allo scoperto sotto il fuoco.
La soluzione fu un tunnel: 800 metri di lunghezza, alto tra 1,5 e 2 metri e largo meno di un metro per gran parte del percorso, scavato a mano da entrambe le estremità e collegato il 30 luglio 1993. Correva da una casa a Donji Kotorac sul lato del territorio libero, sotto la pista, fino a una casa a Dobrinja, dentro la città assediata.
Persone, cibo, armi, posta, carburante trasportato tramite una tubatura separata e, in seguito, un carrello su rotaia a scartamento ridotto passavano di lì. Era umido, angusto, scavato perlopiù da volontari e soldati che lavoravano a turni, spesso in piedi nell’acqua. Rimase l’unica via di terra per entrare o uscire da Sarajevo per gran parte dei 1.425 giorni dell’assedio, dal 5 aprile 1992 al 29 febbraio 1996.
Questa pagina copre cosa resta da vedere oggi, quanto costa, come arrivarci e come si colloca rispetto agli altri siti della città legati all’assedio — Sniper Alley, il Museo Storico e il Museo dell’Infanzia di Guerra tra questi.
Cosa resta oggi, e dove
La casa che ospitava l’ingresso sul lato di Sarajevo non è sopravvissuta intatta, e quella sezione del tunnel è inaccessibile. La casa sul lato di Butmir — di proprietà della famiglia Kolar, il cui seminterrato ospitava l’ingresso sul territorio libero — è ancora in piedi, ed è qui che opera il museo. Circa 20 metri del passaggio originale sono stati conservati e rinforzati alle dimensioni dell’epoca, così bassi che la maggior parte degli adulti deve chinarsi. In superficie, la casa stessa ospita una piccola esposizione: fotografie dello scavo e dell’uso del tunnel, oggetti personali, documenti d’epoca e un breve filmato con riprese dell’epoca.
È un sito modesto per scelta, non per trascuratezza. Non c’è alcun tentativo di ricreare un percorso completo di 800 metri, e l’esposizione non si estende oltre poche stanze. Ciò che riesce a fare bene è rendere comprensibile la meccanica del tunnel in un modo che la descrizione scritta fatica a trasmettere: la larghezza per cui bisognava girarsi di lato per far passare un’altra persona, il punto in cui la falda acquifera saliva più in alto, le travi che si spostavano man mano che i convogli e poi il carrello su rotaia consumavano il passaggio. I visitatori trascorrono in genere 30-45 minuti sul posto, quasi un’ora con una visita più approfondita dell’esposizione.
L’unico dettaglio pratico da segnalare prima che diventi un problema: il sito si trova a Butmir, sul margine meridionale dell’aeroporto, del tutto lontano dal centro città. Non è raggiungibile a piedi da nessun punto utile, ed è facile sottovalutare quanto sia scollegato dalla rete di trasporti pubblici di Sarajevo.
Come arrivare: il sito di cui tutti sottovalutano la distanza
Butmir dista circa 12 chilometri dal centro di Sarajevo, vicino all’aeroporto internazionale di Sarajevo ma non servita in modo utile per una visita al museo. Non c’è una linea di tram fin qui, e le linee di autobus che passano nei dintorni richiedono un cambio e lasciano comunque una camminata di un chilometro o più fino all’ingresso del museo. In pratica, funzionano tre soluzioni:
| Opzione | Tempo dal centro | Costo approssimativo | Note |
|---|---|---|---|
| Taxi, a tratta | 20–25 minuti | 15–20 KM | Chiedi all’autista di aspettare, o concorda un orario di ritiro — i taxi non passano di lì per caso |
| Taxi, andata e ritorno con attesa | 45–60 minuti totali | 35–50 KM | La soluzione più semplice per una visita da soli o in piccolo gruppo |
| Tour guidato sull’assedio con tappa qui | Variabile, di solito mezza giornata | Incluso nel prezzo del tour | Elimina del tutto il problema del trasporto |
| Auto a noleggio | 20–25 minuti | Parcheggio gratuito e facile | Conviene solo se stai già guidando quel giorno |
I mezzi pubblici esistono in teoria — un autobus e una breve camminata — ma sono abbastanza lenti, e la camminata abbastanza esposta al sole d’estate, che quasi nessuno senza auto o tour prenotato li sceglie. Se ti affidi alla rete di tram e filobus di Sarajevo per il resto della visita, questo è il sito in cui, sulla maggior parte degli itinerari, conviene rompere quell’abitudine e prenotare un taxi o un tour.
Abbinare il tunnel a un tour guidato
Poiché il sito è scomodo da raggiungere in autonomia, la maggior parte dei visitatori lo considera una tappa di un tour guidato più ampio piuttosto che una gita a sé stante. Diversi operatori organizzano itinerari di mezza giornata che collegano il tunnel a Sniper Alley, alle ex linee del fronte e ai siti del centro città, risolvendo il problema del trasporto e aggiungendo un contesto a livello di percorso — dove correvano davvero le linee, quali edifici erano contesi, quali quartieri cambiarono mano.
Per chi preferisce abbinare il tunnel a qualcosa di più attivo,
un percorso in bicicletta guidato attraverso la città che include l’ingresso al tunnel
copre un tratto di terreno più ampio di quanto possa fare un tour a piedi, utile anche per vedere fin dove si estendevano realmente le linee dell’assedio.
Se andare in bicicletta non fa per te,
un tour a piedi generale della città vecchia e della storia circostante
è un buon punto di partenza prima o dopo una visita separata al tunnel, e copre la Baščaršija e il nucleo austro-ungarico in modo più approfondito di quanto faccia di solito un itinerario incentrato sull’assedio. Per uno sguardo più lento sulla Sarajevo residenziale, lontano dai principali siti turistici,
una camminata tra i tradizionali quartieri mahala sulle colline
mostra il tipo di vie che furono sotto tiro diretto dalle colline circostanti per tutta la durata dell’assedio.
Nulla di tutto questo è necessario — il museo è visitabile in autonomia, con la propria biglietteria, e non serve una guida per entrare. Un tour si limita a eliminare il problema del trasporto e ad aggiungere una narrazione che i pannelli sul posto non hanno spazio per offrire.
L’assedio, in breve, per contesto
Il tunnel ha senso solo nel contesto dell’assedio più ampio a cui era funzionale. Sarajevo fu circondata dal 5 aprile 1992 al 29 febbraio 1996 — 1.425 giorni, l’assedio più lungo di una capitale nella guerra moderna. Circa 11.000 persone furono uccise, tra cui quasi 1.600 bambini, a causa dei bombardamenti e dei cecchini lungo strade come Sniper Alley, che correva direttamente nella linea di tiro dalle colline circostanti.
Le utenze furono interrotte per lunghi periodi; cibo, medicine e carburante erano razionati o assenti. Per gran parte di quel periodo, il tunnel fu l’unico modo in cui queste forniture — o qualsiasi persona — potevano muoversi tra la città e il mondo esterno senza attraversare terreno aperto ed esposto.
Quel contesto è approfondito al Museo Storico della Bosnia ed Erzegovina, dedicato specificamente all’assedio, e al Museo dell’Infanzia di Guerra, costruito attorno a oggetti donati da persone che erano bambine durante la guerra. La Gallery 11/07/95 copre il genocidio di Srebrenica del 1995, un evento separato e successivo, con la stessa sobrietà a cui questa pagina cerca di attenersi. Nessuno di questi luoghi è una tappa da spuntare in una lista. Sono i posti dove Sarajevo chiede di essere compresa alle proprie condizioni, e il tunnel ne è una parte, non un’attrazione da titolo.
Pianificare una visita realistica
Il museo del tunnel funziona meglio come tappa pianificata deliberatamente piuttosto che aggiunta d’impulso, proprio per il problema del trasporto. Alcuni punti da definire prima di partire:
- Verifica gli orari di apertura prima di partire. Il museo ha orari più ridotti rispetto ai siti del centro città e può chiudere per manutenzione senza molto preavviso; un controllo telefonico o una consultazione di un elenco aggiornato evita una corsa in taxi sprecata.
- Porta contanti. L’ingresso (10–15 KM) si paga sul posto, e Butmir non ha infrastrutture utili per il contante nei dintorni.
- Decidi il trasporto prima di lasciare il centro. Ordinare un taxi tramite app o concordare un orario di ritorno con l’autista fin dall’inizio evita di ritrovarsi a Butmir senza un modo per tornare.
- Abbinalo a qualcos’altro nelle vicinanze, dato che il tragitto è lo stesso sia che ti fermi 20 minuti sia 90. Alcuni visitatori lo combinano con un ritiro o una partenza in aeroporto; altri lo inseriscono in un percorso guidato di mezza giornata tra i siti più ampi legati all’assedio.
- Imposta le aspettative sulla scala. È un sito compatto — un tratto di tunnel conservato e poche sale espositive — non un grande complesso museale. I visitatori che si aspettano un’esperienza di ore restano spesso sorpresi da quanto velocemente si esaurisca, ed è proprio per questo che abbinarlo a un tour o a un’altra tappa rende più efficace il viaggio fin lì.
Se stai costruendo un itinerario di un giorno a Sarajevo più ampio, o partendo dalla guida generale per il primo giorno in città, il tunnel si colloca più comodamente in un secondo giorno o in una mezza giornata dedicata, dato il trasporto extra che richiede — la maggior parte degli itinerari compressi di un giorno lo esclude proprio per questo motivo.
Domande frequenti sul Tunnel della Speranza
Cos’è il Tunnel della Speranza a Sarajevo?
Il Tunnel della Speranza (Tunel spasa) è un tunnel lungo 800 metri, scavato a mano nel 1993 sotto la pista dell’aeroporto: l’unico collegamento tra la Sarajevo assediata e il territorio libero durante i 1.425 giorni dell’assedio. Circa 20 metri del passaggio originale sono visitabili sul lato di Butmir, accanto a un piccolo museo, con un biglietto d’ingresso di circa 10–15 KM.
Quanto costa visitare il Tunnel della Speranza?
L’ingresso costa circa 10–15 KM (circa 5–8 EUR) ad adulto, pagabile sul posto in contanti. I tour guidati che includono il tunnel come tappa comprendono già il biglietto nel prezzo, quindi verifica se è incluso prima di pagare due volte.
Come si arriva al Tunnel della Speranza senza auto?
Non esiste una linea di tram o autobus diretta al museo di Butmir. La maggior parte dei visitatori indipendenti prende un taxi dal centro (20–25 minuti, tassametro, circa 15–20 KM a tratta) chiedendo all’autista di aspettare o concordando il ritorno, dato che i taxi raramente passano di lì per caso.
Quanto del tunnel originale si può effettivamente vedere?
Circa 20 metri degli 800 originali restano aperti al pubblico, ricostruiti nelle dimensioni originali all’interno della casa della famiglia Kolar, che fungeva da ingresso durante la guerra. Il resto del percorso, che arrivava fino a Dobrinja sul lato città, è crollato o è stato edificato sopra.
Vale la pena visitare il Tunnel della Speranza?
Per chi vuole capire l’assedio di Sarajevo, sì — è la spiegazione fisica più chiara di come la città sia sopravvissuta pur essendo circondata, con le prove della guerra a ogni angolo. È una visita breve, da abbinare al tempo per raggiungerla, non una destinazione da mezza giornata a sé stante.
Si può visitare il Tunnel della Speranza senza un tour guidato?
Sì. Il museo è visitabile in autonomia con la propria biglietteria; non è richiesta una guida per entrare. La maggior parte dei visitatori senza auto sceglie comunque un tour guidato sull’assedio, perché risolve il problema del trasporto e aggiunge un contesto che i pannelli sul posto trattano solo brevemente.
