Ein Boulevard, kein Wahrzeichen
Es gibt keine Tafel, die markiert, wo „Sniper Alley” beginnt oder endet, denn es war nie ein offizieller Name. Es ist der Spitzname, den Journalisten und Einwohner während der 1.425 Tage dauernden Belagerung Sarajevos zwischen dem 5. April 1992 und dem 29. Februar 1996 der Straße gaben, die den Flughafen Sarajevo mit dem Stadtzentrum verband — einer Route, die in direkter Sichtlinie von Schützen lag, die in den Hügeln im Süden postiert waren.
Offiziell heißt die Straße auf ihrem nördlichen Abschnitt Zmaja od Bosne und weiter entfernt Meše Selimovića, und das ist bis heute ihr Name. Wer heute in Sarajevo ankommt und einen Taxifahrer nach „Sniper Alley” fragt, wird verstanden — und dann über einen ganz gewöhnlichen vierspurigen Stadtboulevard mit Straßenbahnlinie in der Mitte gefahren.
Diese Kluft — zwischen dem Gewicht, das der Name noch trägt, und der unauffälligen Straße, die er tatsächlich beschreibt — ist der Grund, warum man vorsichtig darüber schreiben sollte. Dies ist kein Ort mit Eintrittsgeld, Besucherzentrum oder einer Stunde vorbereiteten Programms. Hier pendeln die Einwohner Sarajevos, hier unterhalten Botschaften ihre Büros, und hier betreibt ein Einkaufszentrum ganz gewöhnlichen Handel. Diesen Ort als Punkt auf einer Sightseeing-Liste zu behandeln, birgt die Gefahr, einen Ort, an dem Zivilisten getötet wurden, zur bloßen Kulisse zu machen. Der ehrliche Weg, ihn zu besuchen, ist zu verstehen, was hier geschah, und dann zu betrachten, was die Stadt seither tatsächlich aus diesem Boden gemacht hat.
Die Straße während der Belagerung
Fast vier Jahre lang war dieser Straßenabschnitt einer der exponiertesten Punkte einer Stadt, die fast vollständig eingeschlossen war. Scharfschützen- und Artilleriestellungen auf den umliegenden Hügeln — dieselben Höhen, die Sarajevo seine Form geben und im Winter seine Luft einschließen — hatten freie Sicht auf lange Abschnitte des Boulevards. Zivilisten, die ihn überquerten, um zur Arbeit, zu Krankenhäusern oder zu Versorgungsgütern zu gelangen, taten dies im Bewusstsein des Risikos, manchmal rennend, manchmal wartend, bis gepanzerte UN-Fahrzeuge vorbeifuhren, um sie als Deckung zu nutzen.
Das Historische Museum von Bosnien und Herzegowina bei Marijin Dvor dokumentiert diese Zeit der Belagerung ausführlich — Fotografien, improvisierte Alltagsgegenstände zum Überleben und die Berichte von Menschen, die sie durchlebten — und ist ein geeigneterer Ort, sich mit dieser Geschichte auseinanderzusetzen, als der Straßenrand selbst.
Die Gefährlichkeit der Route ist auch der direkte Grund dafür, dass der Tunnel von Sarajevo 1993 gegraben wurde: 800 Meter, von Hand, unter der Flughafen-Landebahn hindurch, um Menschen und Vorräte zu bewegen, ohne dieses exponierte Gelände zu überqueren. Ein Besuch des Tunnelmuseums in Butmir erklärt diesen Zusammenhang anschaulich, und die meisten geführten Touren zur Belagerung kombinieren beides.
Für den weiteren Kontext des Krieges und einen respektvollen Zugang dazu lohnt es sich, den Leitfaden zur bosnischen Kriegsgeschichte für Besucher und den Leitfaden für einen respektvollen Sarajevo-Besuch vorher zu lesen, nicht danach.
Marijin Dvor: von der Frontlinie zum Geschäftsviertel
An seinem südlichen, stadtzentrumsnahen Ende öffnet sich der Boulevard zu Marijin Dvor, benannt nach einem Herrenhaus aus dem 19. Jahrhundert, das hier einst stand. Während der Belagerung erlebte dieses Gebiet anhaltenden Beschuss und Nahkämpfe; mehrere Gebäude wurden beschädigt oder zerstört. Heute ist es Sarajevos wichtigstes modernes Geschäftsviertel. Gläserne Bürotürme, ausländische Botschaften, Regierungsministerien, das Einkaufs- und Geschäftszentrum BBI sowie Hotelketten teilen sich denselben Grund. Das Holiday Inn, ein auffälliges gelbes Gebäude, das etwas zurückgesetzt vom Boulevard steht, war die Basis für die meisten ausländischen Journalisten, die über die Belagerung berichteten, und ist bis heute ein funktionierendes Hotel.
Dieser Kontrast lohnt es, wahrgenommen zu werden, nicht darin zu verharren: Marijin Dvor baute sich als Büro- und Geschäftsviertel wieder auf, nicht als Gedenkbezirk — einer der Gründe, warum das Gebiet auf Erstbesucher schlicht wie ein moderner Teil einer europäischen Stadt wirkt, ohne offensichtliches Zeichen dessen, was hier vor dreißig Jahren geschah. Das Nationalmuseum von Bosnien und Herzegowina, einen kurzen Fußweg weiter, und die Vijećnica, Sarajevos wiederaufgebautes Rathaus und Bibliothek, liegen beide in ähnlicher Nähe und tragen beide ihre eigene, gesondert dokumentierte Kriegsgeschichte.
Marijin Dvor ist zudem ein Punkt, an dem mehrere Straßenbahnlinien zusammenlaufen — eher ein natürlicher Umsteigepunkt als ein Ziel, für das man eine eigene Fahrt einplant.
Was ein Fußgänger heute tatsächlich sieht
Wer diesen Abschnitt heute zu Fuß oder mit der Straßenbahn durchquert, erlebt den Boulevard wie jede belebte mitteleuropäische Ausfallstraße: vier Fahrspuren, eine Straßenbahnlinie auf dem Mittelstreifen, Fußgängerüberwege, Bushaltestellen, Werbetafeln und eine Mischung aus jugoslawischen Wohnblocks, wiederaufgebauten Büros und neueren Glastürmen.
An manchen Fassaden sind bei genauerem Hinsehen noch ausgebesserte Schäden durch Granaten und Handfeuerwaffen zu erkennen — reparierter Putz, der sich leicht in Textur oder Farbe von der umgebenden Wand unterscheidet —, doch dies ist nicht ausgeschildert oder hervorgehoben, und die meisten Gebäude zeigen überhaupt keine sichtbaren Spuren. Es gibt keine nachgestellte Gefahr zu suchen, keine markierten „Scharfschützenpositionen” zu entdecken, und nichts hier ist darauf angelegt, als Kriegsszene fotografiert zu werden. Es ist, ganz bewusst und nach dem Willen der Menschen, die hier leben, eine ganz gewöhnliche Straße.
Für Besucher, die die Belagerung strukturiert erklärt bekommen möchten, statt sie von einer Straßenecke abzulesen, decken das Historische Museum von Bosnien und Herzegowina, das War Childhood Museum nahe Baščaršija und die Darstellung des Attentatsorts an der Lateinerbrücke zusammen verschiedene Epochen des 20. Jahrhunderts der Stadt ab, ohne von Besuchern zu verlangen, eine funktionierende Straße als Ausstellungsstück zu betrachten.
Anreise und Fortbewegung
Der Boulevard lässt sich am einfachsten mit der Straßenbahn erreichen und durchqueren. Die Linien 1 und 3 verkehren über den größten Teil seiner Länge und verbinden Ilidža und Dobrinja im Westen und Süden mit Baščaršija und der Altstadt im Osten. Eine einfache Straßenbahnfahrkarte kostet etwa 1,80 KM (rund 0,90 €), gekauft an einem Kiosk vor dem Einsteigen, etwas mehr beim Fahrer, und muss an Bord entwertet werden. Der Leitfaden zu Sarajevos Straßenbahnnetz behandelt Routen, Fahrkarten und Umgangsformen ausführlicher.
| Option | Ungefähre Zeit ab Baščaršija | Ungefähre Kosten |
|---|---|---|
| Straßenbahn (Linie 1 oder 3) | 20–25 Minuten bis Marijin Dvor | 1,80–2 KM (0,90–1 €) |
| Zu Fuß entlang der Miljacka | 35–40 Minuten | Kostenlos |
| Taxi | 10–15 Minuten | 8–12 KM (4–6 €), laut Taxameter |
Marijin Dvor selbst fungiert als Umsteigeknoten, an dem auch Trolleybusse und mehrere Buslinien halten — ein praktischer Punkt, um eine Fahrt zu unterbrechen, statt ein Ort, der einen eigenen Ausflug erfordert.
Wo dies in einen Sarajevo-Besuch passt
Für die meisten Besucher ist dieser Straßenabschnitt eher ein Durchgangsort als ein Ziel für sich — auf dem Weg zum oder vom Flughafen, oder als Teil eines längeren Spaziergangs oder einer geführten Tour, die die Belagerung an anderer Stelle in der Stadt ausführlicher behandelt. Er passt gut zu einer zweitägigen Sarajevo-Reiseroute oder dem zweitägigen Sarajevo-Leitfaden als kurze Ergänzung statt als eigenständiger Halt, und lässt sich sinnvoll mit einem Besuch des Tunnels von Sarajevo oder der Museen rund um Marijin Dvor kombinieren.
Mehrere Anbieter führen geführte Touren durch, die diese Geschichte fundiert vermitteln, mit einem Kontext, den ein Spaziergang ohne Führung entlang des Boulevards allein nicht liefern kann. Eine
Tour zu Aufstieg und Fall Jugoslawiens
ordnet die Belagerung in den größeren Zerfall des Landes ein.
Eine
geführte Fahrradtour mit Eintritt in den Tunnel der Hoffnung
führt über die praktische Route, die der Tunnel ersetzte, abseits des Verkehrs auf ruhigeren Nebenstraßen. Für Besucher, die zunächst die Altstadt zu Fuß erkunden und diese Geschichte als Teil einer umfassenderen Orientierung erleben möchten, führt eine
große Wandertour durch Sarajevo
in der Regel zunächst durch die Altstadt, bevor sie die Belagerungsjahre im Kontext behandelt.
Keine dieser Touren behandelt den Boulevard selbst als Sehenswürdigkeit zum Fotografieren; sie nutzen ihn, wie es die Einwohner tun, als Straße, die woandershin führt, während sie ehrlich erklären, was auf ihm geschah.
Orte in der Nähe, die die Geschichte richtig erklären
Wer die Belagerung eingehend verstehen möchte, ist mit einer kurzen Liste eigener Museen und Gedenkstätten besser bedient als mit einem Verweilen auf der Straße selbst:
- Das Historische Museum von Bosnien und Herzegowina bei Marijin Dvor, das sich speziell auf die Belagerungsjahre konzentriert.
- Der Tunnel von Sarajevo in Butmir, mit rund zwanzig Metern des original erhaltenen Tunnels und einem kleinen Museum.
- Das War Childhood Museum, aufgebaut aus gespendeten Gegenständen von Menschen, die während des Krieges Kinder waren.
- Das Nationalmuseum von Bosnien und Herzegowina, das eine längere Zeitspanne der Landesgeschichte neben Archäologie und Naturkundesammlungen abdeckt.
- Die Vijećnica, Sarajevos wiederaufgebautes Rathaus, während der Belagerung niedergebrannt und 2014 wiedereröffnet.
Praktische Leitfäden, die sich neben einem Besuch lohnen, sind der Spaziergang-Leitfaden zur Sniper Alley, der Leitfaden zu geführten Belagerungstouren in Sarajevo, der Besucherleitfaden zum Tunnel der Hoffnung und ein Vergleich der Kriegsmuseen Sarajevos, um zu entscheiden, welches ein oder zwei bei einem kurzen Besuch Vorrang haben sollten.
Für einen weiteren Stadtspaziergang, der einen Teil der älteren österreichisch-ungarischen Architektur nahe Marijin Dvor einschließt, bietet eine
geführte Wandertour durch das Bentbaša-Viertel
eine andere, ältere Schicht von Sarajevos Geschichte, die sich neben das 20. Jahrhundert stellen lässt.
Eine Anmerkung zum richtigen Umgang
Dem, was Reiseführer und die städtischen Museen selbst bereits gesagt haben, ist wenig hinzuzufügen: Dies war ein Ort, an dem Zivilisten getötet wurden, während sie versuchten, sich fast vier Jahre lang durch ihre eigene Stadt zu bewegen, und heute ist es eine funktionierende Straße, auf der Menschen pendeln, Geschäfte machen und leben. Sie braucht keine Ausschmückung und verdient es nicht, als Fotostopp behandelt zu werden. Der respektvolle Zugang ist der praktische: die Geschichte vorher richtig lesen, die Museen besuchen, die sie bewahren, und den Boulevard selbst das sein lassen, was Sarajevo aus ihm gemacht hat — eine ganz gewöhnliche Straße, die ihre gewöhnliche Aufgabe erfüllt.
