Warum unter einer Flughafen-Landebahn ein Tunnel verläuft
Während des größten Teils der Belagerung von Sarajevo war die Stadt von allen Seiten umzingelt. Der Flughafen am südlichen Stadtrand stand offiziell unter Kontrolle der Vereinten Nationen und war für militärische wie zivile Bewegungen gesperrt – doch der schmale Landstreifen unter seiner Landebahn war der eine Ort, an dem sich die Belagerungslinien beider Seiten nicht ganz berührten. 1993 wurde diese Lücke zum einzigen Weg aus der Stadt hinaus oder hinein, der nicht über offenes, unter Beschuss liegendes Gelände führte.
Die Lösung war ein Tunnel: 800 Meter lang, über weite Strecken nur 1,5 bis 2 Meter hoch und weniger als einen Meter breit, von beiden Enden aus von Hand gegraben und am 30. Juli 1993 verbunden. Er führte von einem Haus in Donji Kotorac auf der Seite des freien Gebiets unter der Landebahn hindurch zu einem Haus in Dobrinja innerhalb der belagerten Stadt.
Menschen, Lebensmittel, Waffen, Post, Treibstoff durch eine eigene Leitung und schließlich sogar ein schmalspuriger Loren-Wagen bewegten sich hindurch. Es war nass, eng, und größtenteils von Freiwilligen und Soldaten gegraben, die in Schichten arbeiteten, oft stehend im Wasser. Er blieb während des Großteils der 1.425 Tage der Belagerung – vom 5. April 1992 bis zum 29. Februar 1996 – die einzige Landverbindung aus Sarajevo hinaus oder hinein.
Diese Seite zeigt, was heute davon zu sehen ist, was es kostet, wie man hinkommt und wie sich der Ort in die übrigen belagerungsbezogenen Stätten der Stadt einfügt – darunter die Sniper Alley, das Historische Museum und das Kriegskindheitsmuseum.
Was heute erhalten ist, und wo
Das Haus, das den Eingang auf der Stadtseite beherbergte, blieb nicht intakt, und dieser Abschnitt des Tunnels ist nicht zugänglich. Das Haus auf der Seite von Butmir – im Besitz der Familie Kolar, deren Keller den Eingang auf der Seite des freien Gebiets bildete – steht noch, und hier befindet sich heute das Museum. Rund 20 Meter der ursprünglichen Röhre wurden erhalten und in ihren originalen Kriegsmaßen wiederhergestellt, so niedrig, dass sich die meisten Erwachsenen bücken müssen. Oberirdisch beherbergt das Haus selbst eine kleine Ausstellung: Fotografien vom Bau und der Nutzung des Tunnels, persönliche Gegenstände, Kriegsdokumente und einen kurzen Film mit zeitgenössischem Filmmaterial.
Es ist eine bewusst bescheidene Stätte, nicht aus Vernachlässigung. Es gibt keinen Versuch, den vollen 800-Meter-Durchgang nachzubilden, und die Ausstellung erstreckt sich nur über wenige Räume. Was sie gut vermittelt, ist die Mechanik des Tunnels auf eine Weise, die beschreibender Text kaum leisten kann: die Breite, bei der man sich seitlich drehen musste, um jemandem entgegenzukommen, das Gefälle an der Stelle mit dem höchsten Grundwasserstand, die Balken, die sich verschoben, als Konvois und später der Loren-Wagen die Röhre abnutzten. Besucher verbringen meist 30 bis 45 Minuten vor Ort, mit einem ausführlichen Blick in die Ausstellung eher eine Stunde.
Der eine praktische Haken, den man vorher kennen sollte: Der Ort liegt in Butmir, am südlichen Rand des Flughafens, weit vom Stadtzentrum entfernt. Er ist von nirgendwo aus zu Fuß erreichbar, und man unterschätzt leicht, wie abgekoppelt er vom öffentlichen Nahverkehrsnetz Sarajevos ist.
Anreise: der Ort, dessen Entfernung alle unterschätzen
Butmir liegt etwa 12 Kilometer vom Stadtzentrum Sarajevos entfernt, nahe dem Flughafen Sarajevo, aber für einen Museumsbesuch nicht wirklich praktisch angebunden. Es gibt hier keine Straßenbahnlinie, und die Buslinien, die in der Nähe vorbeikommen, erfordern ein Umsteigen und lassen dennoch einen Fußweg von einem Kilometer oder mehr bis zur Museumstür übrig. In der Praxis funktionieren drei Varianten:
| Option | Zeit ab Zentrum | Ungefähre Kosten | Hinweise |
|---|---|---|---|
| Taxi, einfache Fahrt | 20–25 Minuten | 15–20 KM | Fahrer um Warten bitten oder eine Abholzeit vereinbaren – Taxis fahren hier nicht auf gut Glück vorbei |
| Taxi, Rückfahrt mit Wartezeit | 45–60 Minuten insgesamt | 35–50 KM | Die unkomplizierte Option für einen Solo- oder Kleingruppenbesuch |
| Geführte Belagerungstour mit Stopp hier | Variiert, meist Halbtagestour | Im Tourpreis inbegriffen | Löst das Transportproblem vollständig |
| Mietwagen | 20–25 Minuten | Parken ist kostenlos und einfach | Nur lohnenswert, wenn Sie an dem Tag ohnehin fahren |
Öffentliche Verkehrsmittel gibt es theoretisch – ein Bus plus ein kurzer Fußweg –, doch das ist so langsam und der Weg im Sommer so schattenlos, dass ihn kaum jemand ohne Auto oder gebuchte Tour wählt. Wer sich für den Rest seines Besuchs auf Sarajevos Straßenbahn- und Oberleitungsbusnetz verlässt, findet hier den einen Ort auf den meisten Reiserouten, bei dem es sinnvoll ist, diese Gewohnheit zu durchbrechen und stattdessen ein Taxi oder eine Tour zu buchen.
Den Tunnel mit einer geführten Tour kombinieren
Da der Ort eigenständig schwer zu erreichen ist, sehen die meisten Besucher ihn als einen Stopp innerhalb einer längeren geführten Tour statt als eigenständigen Ausflug. Mehrere Anbieter führen Halbtagestouren durch, die den Tunnel mit der Sniper Alley, den ehemaligen Frontlinien und Stätten im Stadtzentrum verbinden, was das Transportproblem löst und zusätzlichen Kontext auf Streckenebene liefert – wo die Linien tatsächlich verliefen, um welche Gebäude gekämpft wurde, welche Viertel den Besitzer wechselten.
Für Besucher, die den Tunnel lieber mit etwas Aktivem verbinden möchten, deckt
eine geführte Radtour durch die Stadt mit Eintritt in den Tunnel
ein größeres Gebiet ab, als es eine Wandertour könnte – nützlich, wenn Sie auch sehen möchten, wie weit sich die Belagerungslinien tatsächlich erstreckten.
Falls Radfahren nichts für Sie ist, ist
eine allgemeine Wandertour durch die Altstadt und ihre Geschichte
ein vernünftiger Einstieg vor oder nach einem separaten Tunnelbesuch und behandelt die Baščaršija und den österreichisch-ungarischen Kern ausführlicher, als es eine belagerungsfokussierte Route üblicherweise erlaubt. Für einen ruhigeren Blick auf das Wohnviertel Sarajevos abseits der Hauptsehenswürdigkeiten zeigt
ein Spaziergang durch die traditionellen Mahala-Viertel an den Hängen
, welche Straßen während der gesamten Belagerung direktem Beschuss von den umliegenden Hügeln ausgesetzt waren.
All dies ist nicht zwingend nötig – das Museum ist eigenständig mit eigener Kasse geöffnet, und ein Guide ist für den Eintritt nicht erforderlich. Eine Tour löst lediglich die Transportfrage und liefert Erläuterungen, für die auf den Informationstafeln vor Ort kein Platz ist.
Die Belagerung, kurz gefasst, zum Verständnis
Der Tunnel ergibt nur vor dem Hintergrund der umfassenderen Belagerung Sinn, der er diente. Sarajevo war vom 5. April 1992 bis zum 29. Februar 1996 umzingelt – 1.425 Tage, die längste Belagerung einer Hauptstadt in der modernen Kriegsgeschichte. Rund 11.000 Menschen wurden getötet, darunter fast 1.600 Kinder, durch Beschuss und Scharfschützenfeuer entlang von Straßen wie der Sniper Alley, die direkt in der Schusslinie von den umliegenden Hügeln lag.
Die Versorgung war über längere Zeiträume unterbrochen; Lebensmittel, Medikamente und Treibstoff wurden rationiert oder fehlten ganz. Der Tunnel war während des größten Teils dieser Zeit der einzige Weg, auf dem Nachschub – oder auch nur ein Mensch – zwischen der Stadt und der Außenwelt bewegt werden konnte, ohne offenes, exponiertes Gelände zu überqueren.
Diesen Kontext vertieft das Historische Museum von Bosnien und Herzegowina, das sich spezifisch der Belagerung widmet, sowie das Kriegskindheitsmuseum, aufgebaut um Gegenstände, die von Menschen gespendet wurden, die den Krieg als Kinder erlebten. Die Gallery 11/07/95 behandelt den Völkermord von 1995 in Srebrenica, ein eigenständiges und späteres Ereignis, mit derselben Nüchternheit, um die sich diese Seite bemüht. Keiner dieser Orte ist ein Punkt auf einer Abhakliste. Sie sind Orte, an denen Sarajevo darum bittet, mit den eigenen Worten der Stadt verstanden zu werden, und der Tunnel ist ein Teil davon, keine Hauptattraktion.
Einen realistischen Besuch planen
Der Museumsbesuch funktioniert am besten als bewusst geplanter Stopp statt als spontaner Zusatz, gerade wegen der Anreiseproblematik. Ein paar Punkte, die man vorab klären sollte:
- Öffnungszeiten vor der Anreise bestätigen. Das Museum hat kürzere Öffnungszeiten als die Stätten im Stadtzentrum und kann ohne große Vorwarnung wegen Wartungsarbeiten schließen; ein Telefonanruf oder ein Blick auf eine aktuelle Auflistung erspart eine vergebliche Taxifahrt.
- Bargeld mitnehmen. Der Eintritt (10–15 KM) wird vor Ort bezahlt, und in Butmir gibt es in der Nähe keine nennenswerte Bargeldinfrastruktur.
- Transport vor der Abfahrt aus dem Zentrum klären. Eine Taxi-App zu nutzen oder mit dem Fahrer eine Rückfahrzeit zu vereinbaren, bevor Sie losfahren, verhindert, dass Sie ohne Rückfahrmöglichkeit in Butmir stehen.
- Mit etwas anderem in der Nähe kombinieren, da die Anfahrt gleich lang ist, ob Sie 20 oder 90 Minuten bleiben. Manche Besucher verbinden den Besuch mit einer Flughafenabholung oder -abgabe, andere fügen ihn in eine Halbtagestour durch die weiteren Belagerungsstätten ein.
- Erwartungen an den Umfang anpassen. Es handelt sich um eine kompakte Stätte – ein erhaltener Tunnelabschnitt und ein paar Ausstellungsräume –, nicht um einen großen Museumskomplex. Besucher, die einen stundenlangen Besuch erwarten, sind meist überrascht, wie schnell er erledigt ist – genau deshalb lohnt sich die Kombination mit einer Tour oder einem weiteren Stopp umso mehr.
Wenn Sie eine umfassendere Ein-Tages-Route durch Sarajevo planen oder sich am allgemeinen Leitfaden für den ersten Tag in der Stadt orientieren: Der Tunnel passt angesichts des zusätzlichen Aufwands eher an einen zweiten Tag oder als eigenen Halbtag – die meisten kompakten Ein-Tages-Pläne lassen ihn genau deshalb aus.
Häufig gestellte Fragen zum Tunnel der Hoffnung
Was ist der Tunnel der Hoffnung in Sarajevo?
Der Tunnel der Hoffnung (Tunel spasa) ist ein 800 Meter langer, 1993 von Hand unter der Flughafen-Landebahn gegrabener Tunnel – die einzige Verbindung zwischen dem belagerten Sarajevo und dem freien Gebiet während der 1.425-tägigen Belagerung. Rund 20 Meter der ursprünglichen Röhre sind für Besucher auf der Seite von Butmir zugänglich, direkt neben einem kleinen Museum, für einen Eintritt von etwa 10–15 KM.
Wie viel kostet der Besuch des Tunnels der Hoffnung?
Der Eintritt kostet etwa 10–15 KM (rund 5–8 EUR) pro Erwachsenem, bar vor Ort zu zahlen. Geführte Touren, die den Tunnel als Stopp einschließen, haben den Eintritt oft im Preis inbegriffen – prüfen Sie vorab, ob das der Fall ist, um nicht doppelt zu zahlen.
Wie kommt man ohne Auto zum Tunnel der Hoffnung?
Es gibt keine direkte Straßenbahn- oder Buslinie zum Museum in Butmir. Die meisten Individualreisenden nehmen ein Taxi vom Zentrum (20–25 Minuten, mit Taxameter, etwa 15–20 KM pro Strecke) und bitten den Fahrer zu warten oder vereinbaren eine Abholzeit, da Taxis hier kaum spontan vorbeikommen.
Wie viel vom ursprünglichen Tunnel kann man tatsächlich sehen?
Etwa 20 Meter der ursprünglich 800 Meter langen Röhre sind für die Öffentlichkeit zugänglich, originalgetreu rekonstruiert im Haus der Familie Kolar, das während des Krieges als Eingang diente. Der Rest der Strecke, die auf der Stadtseite bis nach Dobrinja führte, ist entweder eingestürzt oder überbaut.
Lohnt sich ein Besuch des Tunnels der Hoffnung?
Für alle, die die Belagerung von Sarajevo verstehen möchten, ganz klar ja – es ist die anschaulichste physische Erklärung dafür, wie die Stadt überlebte, ohne von den Spuren des Krieges an jeder Ecke umzingelt zu sein. Es ist ein kurzer Besuch, am besten kombiniert mit der Anreise, nicht ein halbtägiges Ziel für sich.
Kann man den Tunnel der Hoffnung ohne geführte Tour besuchen?
Ja. Das Museum ist eigenständig mit eigener Kasse geöffnet; ein Guide ist für den Eintritt nicht erforderlich. Die meisten Besucher ohne eigenes Auto wählen trotzdem eine geführte Belagerungstour, da diese das Transportproblem löst und Hintergründe liefert, die die Informationstafeln vor Ort nur knapp behandeln.
