Por qué una pista de aeropuerto tiene un túnel debajo
Durante la mayor parte del asedio de Sarajevo, la ciudad estuvo rodeada por todos los flancos. El aeropuerto, en el borde sur, estaba nominalmente controlado por las fuerzas de las Naciones Unidas y cerrado tanto al tránsito militar como civil, pero la franja de terreno bajo su pista era el único lugar donde las líneas de asedio de ambos lados no llegaban a encontrarse del todo. En 1993, ese hueco se convirtió en la única vía de entrada o salida de la ciudad que no cruzaba terreno abierto bajo fuego.
La solución fue un túnel: 800 metros de longitud, entre 1,5 y 2 metros de altura y menos de un metro de ancho en la mayor parte de su trazado, excavado a mano desde ambos extremos y conectado el 30 de julio de 1993. Iba desde una casa en Donji Kotorac, en el lado del territorio libre, bajo la pista, hasta una casa en Dobrinja, dentro de la ciudad sitiada.
Por él pasaban personas, alimentos, armas, correo, combustible bombeado por una tubería aparte y, con el tiempo, una vagoneta sobre raíles estrechos. Era húmedo, estrecho y lo excavaron sobre todo voluntarios y soldados que trabajaban por turnos, muchas veces de pie en el agua. Siguió siendo la única vía terrestre de entrada o salida de Sarajevo durante la mayor parte de los 1.425 días del asedio, del 5 de abril de 1992 al 29 de febrero de 1996.
Esta página explica qué queda por ver hoy, cuánto cuesta, cómo llegar y cómo encaja junto al resto de lugares de la ciudad relacionados con el asedio: Sniper Alley, el Museo Histórico y el Museo de la Infancia en Guerra, entre otros.
Qué queda hoy, y dónde
La casa que albergaba la entrada del lado de Sarajevo no sobrevivió intacta, y ese tramo del túnel es inaccesible. La casa del lado de Butmir —propiedad de la familia Kolar, cuyo sótano albergaba la entrada del territorio libre— sigue en pie, y es allí donde funciona el museo. Se han conservado y reforzado unos 20 metros del pasaje original, con las dimensiones de la época, lo bastante bajos como para que la mayoría de los adultos tengan que agacharse. En la planta superior, la propia casa alberga una pequeña exposición: fotografías de la excavación y el uso del túnel, objetos personales, documentos de la guerra y un breve filme con imágenes de la época.
Es un sitio modesto por diseño, no por descuido. No hay ningún intento de recrear un recorrido completo de 800 metros, y la exposición no se extiende mucho más allá de unas pocas salas. Lo que sí consigue es hacer tangible la mecánica del túnel de un modo que la descripción escrita no logra: la anchura por la que había que girarse de lado para cruzarse con otra persona, el tramo donde el nivel freático era más alto, las vigas que se desplazaban con el paso de los convoyes y, más tarde, con el desgaste de la vagoneta. Los visitantes suelen pasar entre 30 y 45 minutos en el sitio, cerca de una hora si se detienen con calma en la exposición.
El único detalle práctico que conviene señalar antes de que se convierta en un problema: el sitio está en Butmir, en el extremo sur del aeropuerto, completamente alejado del centro de la ciudad. No se puede llegar caminando desde ningún lugar útil, y es fácil subestimar lo desconectado que está de la red de transporte público de Sarajevo.
Cómo llegar: el sitio cuya distancia todo el mundo subestima
Butmir está a unos 12 kilómetros del centro de Sarajevo, cerca del Aeropuerto Internacional de Sarajevo, pero sin conexión útil desde él para una visita al museo. No hay línea de tranvía hasta aquí, y las líneas de autobús que pasan cerca requieren un transbordo y aun así dejan una caminata de un kilómetro o más hasta la puerta del museo. En la práctica, funcionan tres opciones:
| Opción | Tiempo desde el centro | Coste aproximado | Notas |
|---|---|---|---|
| Taxi, un trayecto | 20–25 minutos | 15–20 KM | Pide al conductor que espere, o acuerda un horario de recogida: los taxis no circulan por la zona sin más |
| Taxi, ida y vuelta con espera | 45–60 minutos en total | 35–50 KM | La opción más sencilla para una visita en solitario o en grupo reducido |
| Tour guiado sobre el asedio que para aquí | Variable, normalmente medio día | Incluido en el precio del tour | Elimina por completo el problema del transporte |
| Coche de alquiler | 20–25 minutos | Aparcamiento gratuito y fácil | Merece la pena solo si ya vas a conducir ese día |
El transporte público existe en teoría —un autobús y un tramo a pie—, pero es lo bastante lento, y el trayecto a pie lo bastante desprotegido del sol en verano, como para que casi nadie sin coche o tour reservado lo elija. Si estás usando la red de tranvías y trolebuses de Sarajevo para el resto de la visita, este es uno de los pocos sitios del itinerario donde conviene romper esa costumbre y reservar un taxi o un tour.
Combinar el túnel con un tour guiado
Como el sitio es incómodo de alcanzar por cuenta propia, la mayoría de los visitantes lo ven como una parada dentro de un tour guiado más largo, en lugar de un viaje dedicado. Varios operadores organizan itinerarios de medio día que enlazan el túnel con Sniper Alley, las antiguas líneas del frente y los lugares del centro, lo que resuelve el problema del transporte y añade contexto a nivel de recorrido: por dónde pasaban realmente las líneas, qué edificios fueron disputados, qué barrios cambiaron de manos.
Para quienes prefieren combinar el túnel con algo más activo,
una ruta guiada en bicicleta por la ciudad que incluye la entrada al túnel
cubre un tramo de terreno más amplio del que permite un tour a pie, útil si además quieres ver hasta dónde se extendían realmente las líneas del asedio.
Si el ciclismo no es lo tuyo,
un tour general a pie por el casco antiguo y su entorno histórico
es un buen primer contacto antes o después de una visita al túnel por separado, y profundiza más en Baščaršija y el núcleo austrohúngaro de lo que suele permitir un itinerario centrado en el asedio. Para una mirada más pausada al Sarajevo residencial, lejos de los lugares principales,
un paseo por los barrios tradicionales de mahala en las laderas
muestra el tipo de calles que estuvieron bajo fuego directo desde las colinas durante todo el asedio.
Nada de esto es necesario: el museo se visita de forma independiente, con su propia taquilla, y no hace falta guía para entrar. Un tour simplemente elimina la cuestión del transporte y añade una narración que los paneles del sitio no tienen espacio para incluir.
El asedio, brevemente, para dar contexto
El túnel solo cobra sentido dentro del asedio más amplio al que sirvió. Sarajevo estuvo cercada del 5 de abril de 1992 al 29 de febrero de 1996: 1.425 días, el asedio más largo de una capital en la guerra moderna. Murieron aproximadamente 11.000 personas, cerca de 1.600 de ellas niños, por bombardeos y por fuego de francotirador en calles como Sniper Alley, que quedaba directamente en la línea de tiro desde las colinas circundantes.
Los servicios básicos se cortaron durante largos periodos; los alimentos, medicinas y combustible se racionaron o directamente faltaron. El túnel fue, durante la mayor parte de ese periodo, la única forma en que esos suministros —o cualquier persona— se movían entre la ciudad y el exterior sin cruzar terreno abierto y expuesto.
Ese contexto se profundiza en el Museo Histórico de Bosnia y Herzegovina, centrado específicamente en el asedio, y en el Museo de la Infancia en Guerra, construido a partir de objetos donados por personas que fueron niños durante la guerra. La Galería 11/07/95 trata el genocidio de Srebrenica de 1995, un episodio distinto y posterior, con la misma sobriedad que esta página trata de mantener. Ninguno de estos lugares es una casilla que marcar en una lista. Son donde Sarajevo pide ser entendida en sus propios términos, y el túnel es una parte de eso, no una atracción de titular.
Planificar una visita realista
El museo del túnel funciona mejor como una parada deliberada y planificada, no como algo añadido por impulso, precisamente por el hueco de transporte que exige. Algunos puntos que conviene resolver antes de ir:
- Confirma el horario de apertura antes de salir. El museo tiene un horario más reducido que los sitios del centro y puede cerrar por mantenimiento sin mucho aviso; una llamada o consultar un listado actualizado evita gastar un trayecto en taxi en balde.
- Lleva efectivo. La entrada (10–15 KM) se paga en el sitio, y Butmir no tiene infraestructura útil de pago cerca.
- Decide el transporte antes de salir del centro. Pedir un taxi por app o acordar un horario de vuelta con el conductor de antemano evita quedarte en Butmir sin forma de regresar.
- Combínalo con algo más cercano, ya que el trayecto de ida y vuelta es el mismo tanto si te quedas 20 minutos como 90. Algunos visitantes lo combinan con una recogida o salida del aeropuerto; otros lo integran en una ruta guiada de medio día por el conjunto de sitios del asedio.
- Ajusta las expectativas de escala. Es un sitio compacto —un tramo conservado del túnel y unas pocas salas de exposición—, no un gran complejo museístico. Los visitantes que esperan una experiencia de horas suelen sorprenderse de lo rápido que se recorre, motivo por el cual combinarlo con un tour u otra parada aprovecha mejor el desplazamiento.
Si estás construyendo un itinerario de un día por Sarajevo más amplio, o partiendo de la guía general para el primer día en la ciudad, el túnel encaja mejor en un segundo día o en un medio día dedicado, dado el transporte extra que exige; la mayoría de los planes de un solo día lo dejan fuera precisamente por eso.
Preguntas frecuentes sobre el Túnel de la Esperanza
¿Qué es el Túnel de la Esperanza en Sarajevo?
El Túnel de la Esperanza (Tunel spasa) es un túnel de 800 metros excavado a mano en 1993 bajo la pista del aeropuerto, la única vía entre el Sarajevo sitiado y el territorio libre durante los 1.425 días de asedio. Unos 20 metros del pasaje original están abiertos al público en el lado de Butmir, junto a un pequeño museo, con una entrada de unos 10–15 KM.
¿Cuánto cuesta visitar el Túnel de la Esperanza?
La entrada cuesta unos 10–15 KM (unos 5–8 EUR) por adulto, se paga en efectivo en el sitio. Los tours guiados que incluyen el túnel como parada suelen incorporar la entrada en el precio, así que comprueba si está incluida antes de pagar dos veces.
¿Cómo se llega al Túnel de la Esperanza sin coche?
No hay tranvía ni línea de autobús directa hasta el museo en Butmir. La mayoría de los visitantes independientes toma un taxi desde el centro (20–25 minutos, taxímetro, unos 15–20 KM por trayecto) y pide al conductor que espere o acuerda un horario de recogida, ya que los taxis rara vez pasan por la zona sin cita previa.
¿Cuánto del túnel original se puede ver realmente?
Unos 20 metros del pasaje original de 800 metros siguen abiertos al público, reconstruidos con las dimensiones originales dentro de la casa de la familia Kolar, que sirvió de entrada durante la guerra. El resto del recorrido, que llegaba hasta Dobrinja en el lado de la ciudad, está derrumbado o edificado encima.
¿Vale la pena visitar el Túnel de la Esperanza?
Para quien intenta entender el asedio de Sarajevo, sí: es la explicación física más clara de cómo sobrevivió la ciudad sin estar totalmente cercada, con pruebas de la guerra en cada rincón. Es una visita corta que conviene combinar con el transporte para llegar, no un destino de medio día por sí solo.
¿Se puede visitar el Túnel de la Esperanza sin un tour guiado?
Sí. El museo se puede visitar de forma independiente, con su propia taquilla; no hace falta guía para entrar. La mayoría de los visitantes sin coche eligen igualmente un tour guiado sobre el asedio, porque resuelve el problema del transporte y añade contexto que los paneles del sitio apenas cubren.
